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当超跑失去轰鸣与音浪,你还爱它么?

2019-08-11 10:11

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作者 :第一电动网

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法拉利的特征之一就是发动机制造出的轰鸣声,而电动车是没有声音的。”

这是2015年的法兰克福车展上,法拉利的时任CEO费立萨(Amedeo Felisa)的话。他表态,法拉利绝不去造电动车。

就在法拉利放话的前一晚,保时捷正式发布了纯电动四座概念跑车Mission E。

如今,保时捷以Taycan之名落地Mission E概念车,即将于下个月全球首发,并得到了近3万的订单量。

而坚定拒绝电动车的法拉利,于5月时推出了该?#25918;?#39318;款量产插电混动超跑SF90 Stradale,正式开启了这个意大利老牌儿跑车的电动化时代。

有人说,超跑的引擎是灵魂,也是情怀。如今,在全球电气化浪潮的席卷下,像法拉利这样向现实“低头”的超跑?#25918;?#20063;不是少数。我不想用“打脸”二字,因为这只是为顺应时代潮流,含着些许无奈的妥协。

没有了引擎的轰鸣声,保时捷仍然有人爱,法拉利也可以风格?#26469;妗?#23545;于这些享誉世界的超跑?#25918;评?#35828;,选择开启电动化之路不失为明智之举。

保时捷——Taycan,英姿飒爽的骏马

2018?年。值?#25918;?70?周年之际,保时捷公布旗下首款纯电动跑车的全新命名?——?Taycan?, 车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感源自?1952?年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马,寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的?#25918;?#28789;魂。

现在,距离保时捷首款纯电动车Taycan的全球首发还有不到一个月的时间,订单量已接近3万辆。这个数字既超过了大众ID.3预定量,也远超保时捷计划好的年产量,为此,保时捷将Taycan的年产量由2万辆提升至4万辆。有消息称,Taycan的定价预计在74800欧元的卡宴SUV和97800欧元的帕纳梅拉轿车之间。这款高端电动车也被很多人视为特斯拉最强有力的竞争对手。

从车型方面来看,新车会推出与燃油版保时捷一样的Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo三种型号,明年还会发布旅行车版本Taycan Cross Turismo。

动力方面,Taycan高配车型将搭载两台?#26469;?#21516;步电机,综合最大功率超过600马力,0-100km/h加速不超过3.5秒,0-200km/h加速时间不超过12秒,NEDC工况续航里程500公里。此外,得益于800V高压充电桩的配?#36164;?#29992;,Taycan仅需约15?#31181;櫻纯?#20805;入可供车辆行驶400公里的电量(约80%)。

根据保时捷官宣的电气化转?#22270;?#21010;,在未来十年内,旗下所有四门轿车和SUV车型将全部采用电动化动力?#20302;常?022年,推出一款全新的纯电动SUV车型。而为保证目标能够达成,保时捷将在未来四年内?#20013;?#25237;入60亿欧元用于电动化转型。

法拉利——插混SF90 Stradale拉开?#25918;?#30005;动化序幕

实际上,法拉利曾经推出的LaFerrari就是在混动领域的一次尝试,而这次首款量产插电式混合动力SF90 Stradale则直接跨步到PHEV领域。尽管这款车还并不是纯电动车型,但其已然是一直坚守“底线”的法拉利在电动化领域走得最远、最具代表性的车型。


SF90 Stradale外观依旧高调。在动力方面,该车搭载了一台3.9T双?#26032;?#22686;压V8发动机,同时还搭配三台电机,综合最大输出功率可达1000马力(735千瓦),0-100km/h加速仅为2.5秒,0-200km/h加速为6.7秒,这应该是目前为止最快的法拉利了。据悉,该车型的售价可能会达到100万美元,预计于2020年初进行交付。

此外,SF90 Stradale还为?#27809;?#25552;供了两种版本,标准版及更具运动?#38405;?#30340;配置。法拉利为?#38405;?#29256;本Assetto Fiorano搭配了基于GT赛车打造的特殊Multimatic减震器,碳纤维材料(车门、底板)?#37030;?#37329;材料(弹簧、整?#30528;牌?#31649;)等轻量化零部件,碳纤维后扰流板(可在时速达250公里时产生390公斤的下压力)。

根据此前公布的规划,法拉利将在2022年前发布15款新车,其中60%都将配备混合动力?#20302;场?#27861;拉利首席执行官路?#23039;埂?#21345;米莱里(Louis Camilleri)表示,法拉利有可能在2022年前后推出一款纯电动车型。此外,有最新消息传出,法拉利今年年底会推出另一款新车型,很有可能是传闻中的法拉利首款SUV。

迈凯伦720S混动版——法拉利SF90 Stradale的竞争对手

迈凯伦汽车CEO Mike Flewitt(傅伦毅)今年对媒体表示,对于电动化,迈凯伦有非常清晰的图谱并制定了Track 25商业计划。简单来讲就是到2024年?#25918;?#25152;有车型均将提供混动版本,截至2024年迈凯伦将推出18款新车型,其中包含迈凯伦P1的继任车型。

“对于我们来说,挑战就是一款电池电动车的驾驶体验能否在赛道上得以发挥到极致。比如?#30340;?#21542;在30?#31181;?#30340;比赛中全马力行驶而不需要充电,也包括驾驶的动感和操控是否能够匹配迈凯伦?#25918;疲?#36825;一点我们还在研究和测试中。现在的电池?#38469;?#35201;么可以给你很强的行车里程,但是它的功率输出不行,要么就是可以给你很大的动力输出,但是行驶里程不行,所以两者兼而有之的还没有。车展上很多?#25918;?#23637;出了功?#26102;?#36739;大的电动车,但是他们的车身重量也是很重的。迈凯伦在赛道上驰?#19968;?#32773;作为一台超跑的话,我们也就1200到1400公斤,不像其他的比如说2000公斤或者2300公斤。当下的挑战就是电池的?#38469;酰?#23427;要在输出和里程之间达到一个完美的平衡,同时还要轻量化,这样才能体现出迈凯伦真正的赛?#20848;?#39542;感受。”

作为迈凯轮Track25商业计划的一部分,全新超跑Speedtail是迈凯轮18款新车中的第一款,也?#24576;?#20026;对F1的精神继承者。这款超跑采?#27809;?#21512;动力驱动,是迈凯伦旗下首款Hyper-GT,其价格高达2,240,000美元(约合15,550,976人民币),与F1车型一样限量打造106台,目前已经全部被预定,预计将在2020年初开始交付。



Speedtail采用双?#26032;?#22686;压V8发动机与电动机组成的混动?#20302;常?#32508;合功率突破1035匹马力,极速突破250MPH(约402km/h),比迈凯伦现有的量产跑车还快。


此外,迈凯伦720S混动版也已经在赛道进行测试,具体发布时间未定。动力方面,据透露新车将不会搭载迈凯伦现在主力的4.0T V8发动机,而是会使用“缩缸版”的3.0T V6发动机,配合电动机能制造出超过1000匹的马力。有消息称,其未来的竞争对手就是法拉利的混动超跑SF90 Stradale。

兰博基尼LB48H——全球限量63台的混动超跑

兰博基尼曾多次表示并不急于电动化,会深入研究纯电动车的相关?#38469;?#19982;设计,但同时要传承?#25918;?#21407;有的DNA。

据最新消息,兰博基尼首款混合动力超跑,将于今年法兰克福车展上正式?#26009;唷?#27492;款?#30340;?#21069;的内部代号为LB48H,全球限量63台,每台价格将达到250万美元。据悉,这款车之所以限量63台,是为了纪念1963年兰博基尼?#25918;?#30340;正式成立,并且目前全部被订购一空。

这代表着兰博基尼正式踏上电动化之路,当然就像兰博基尼所坚持的,短期内应该不会撤下强劲的发动机,纯电会有,但需要时间。

LB48H的科幻外观足够吸引眼球。但在车展正式开始之前,其具体信息非常少。兰博基尼的首席商务官Federico Foschini曾对媒体表示:“我们知道电动化的趋势即将来临,所以我们的想法是把V12发动机与混合动力?#20302;?#32467;合在一起,这种结合将优先针对?#38405;?#20570;最大的优化,而不仅仅是续航里程,它不是一辆可以纯电动行驶70或100公里的汽车。”

LB48H也应该并不是兰博基尼今年唯一的混合动力车型,旗下其他车型或将迎来它们的换代混动车型,比如Urus插电式混合动力版。

阿斯顿·马丁Rapide E——为电动化打头阵

2018年9月,阿斯顿·马丁公布了?#25918;?#30340;首款纯电动汽车Rapide E的预告图以及详细的配置信息。该车配备800 V的电池?#20302;?#20197;实现快速充电,采用后置双电机设计以提供610马力,0到60英里加速时间仅需4.0秒,WLTP综合续航里程为200英里(321.9公里)。相比其他的电动汽车需要充满电才可达到最高时速,Rapide E的充电状态不需达到全满也可以跑出最高时速。此款车预计2019年底交付。

目前,Rapide E正在英国的银石赛道进行测试,Rapide E将成为Lagonda这一全电动子?#25918;?#30340;首款车型,同时也将是阿斯顿·马丁第一辆纯电动汽车。阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)说:“现在有非常多的企业家想要购买的最好的汽车,但它必须是电动的,然而你可以花很多钱在特斯拉上,但它并不是真正的豪华车。”言下之意,自家的Lagonda在豪华方面会更契合高端消费者的诉求。

可以说,阿斯顿·马丁推出的Rapide E为电动化的试水产品,?#25918;?#20063;并不打算大量生产这款车。据悉,打造的155台车已经全部被预定,且每位买家均已支?#35835;?#32422;25万英镑的车款,还同意将向阿斯顿·马丁提供后续的用车反馈,以使?#25918;?#26356;好地了解车的整体情况。

在今年日内瓦车展上,Lagonda还推出了一款电动SUV概念车,一些最初的设计灵感来自超级游艇,车身的设计展现出未来主义风格。有消息称,此款SUV将于2021年正式发布,将搭载固态电池以及L4级自动驾驶,续航里程约为400公里。

布加迪电动SUV——计划每年销售600辆

和法拉利一样,布加迪也曾表态说不会开发SUV。?#36824;?#22312;SUV越来越热的情况下,布加迪也绷不住了。今年7月,大众集团CEO赫伯特·迪斯访问了布加迪在法国的总部。据媒体猜测,迪斯的此次访问可能是为帮助布加迪规划?#25918;?#30340;未来方向。

据外媒报道,布加迪已将纯电SUV计划提上日程,该车有可能将搭载来自于克罗地亚?#25918;?a href="http://car.diandong.com/pinpai/index/79/" target="_blank">Rimac的纯电驱动?#20302;常?#26368;大功率高达1389kW(1888Ps),或将由布加迪公司与汽车零部件公司麦格纳合作生产。同时,该公司还表示计划每年出售600辆SUV,根据不同规格,其售价将从85万美元到100万美元不等。

此前曝光的布加迪全新SUV假想图

帕加尼——将出电动跑车,但不考虑混动

帕加尼与法拉利是老乡,同样源自意大利,虽然要年轻许多,但它还是凭借其超跑的极致?#38405;堋?#31934;湛纯手工造成工艺、昂贵的产品售价以及稀有产量闻名于世。在2018年的日内瓦车展上,帕加尼的创始人兼CEO奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)透露,?#25918;?#27491;致力于电动汽车的研发。“电动汽车研究已在进行中,当前所有厂商都在往电气化方向发展,我们也不会例外。管理层已经组织专门为电动汽车开设一个部门。”

据外媒报道,帕加尼或将于2025年前推出两款新车之一,其中一款就是电动跑车,另一款将是帕加尼Huayra的继任者,它将与Huayra、Zonda一样采用梅赛德斯AMG的V12发动机。这款车还将匹配手动变速箱,且在没有搭载混动?#20302;?#30340;前提下,?#38405;?#31526;合严格的排放标准。

帕加尼Huayra Roadster BC

此外,奥拉西欧·帕加尼表示不希望将来电动车完全取代帕加尼的燃油车产品线,也不会考虑制造混合动力车。虽然他本人拥有一辆混动版保时捷918,但他表示只想制造一?#23601;?#20840;电动的汽车,混动?#20302;?#25645;载的内燃机在视减重为生命的帕加尼来看是无法忍受的事情。

科尼塞格——联手恒大旗下NEVS打造电动超跑

今年1月底,恒大健康旗下瑞典电动车公司(简称NEVS)正式与世界级跑车公?#31350;?#23612;塞格签订合作协议,或将打造电动超跑。其中,NEVS占股65%,柯尼塞格占股35%。两家公司计划重点聚焦电气化,同时“抓住超跑领域的增长机遇?#20445;?#30528;力开发“更为主流的新能源车型”。

NEVS对科尼塞克的价值不言而喻,它不仅能为科尼塞克在电动车方面提供强有力的?#38469;?#25903;持和生产平台,也能为其在中国的销售渠?#26469;?#24320;大门。科尼塞克执行总裁克里斯蒂安·冯·科尼塞格(Christian Von Koenigsegg)表示:“科尼塞格正在利用我们独特的?#38469;?#24320;拓新的领域,探索和开发新产品。这一合作关系将为科尼塞克超跑市场的发展创造绝佳条件,同时使我们能够与NEVS一并进入一个尚?#32431;?#21457;的市场。”

此前,柯尼塞格已经推出了Regera车型作为旗舰产品。向来以加速?#38405;?#38395;名的柯尼塞格在?#38405;?#19978;毫不吝啬,它所使用的插电式混合动力?#20302;?#21487;以提供超过1521马力,能够在2.8秒内完成0-100km/h提速,而且其所限制的400km/h时速还不是?#38405;?#26497;限,?#36824;?#20215;格也是高达190万美元。

科尼塞格Regera

据悉,科尼塞格还将于2020年的日内瓦车展上推出一款入门级混动超跑,并?#19968;?#26356;加注重公路行驶。其中发动机部分将继续使用V8发动机,至于供电?#20302;?#26159;否会和Regera保持一致官方目前并未透露。新车将限量在几百台左右,?#36824;?#20854;价格可以说是“史无前例?#20445;?#23558;会控制在68万美元(约合人民币455.1万)到91万美元(约合人民币609万)之间,仅仅是Regera车型的零头。

克里斯蒂安·冯·科尼塞格承?#24076;?#28151;动超跑Regera的确是一种提前展示,未来科尼塞克也将顺应时代变化,拆掉超跑内部的传统燃油内燃机更换为全电动机。此外,科尼塞格已经拥有了全球首个获得政府批准的800V动力推进?#20302;常?#27599;个电动机单元将拥有接近700Ps的输出能力。为满足高端顾客对于传统超级跑车的偏好,科尼塞克还将与ICE(内燃机汽车)的轰鸣声结合,通过特别的模拟器部件带给驾驶人与ICE相类似的音浪轰鸣。

Rimac Concept Two——百公里加速仅需1.9秒

有些人可能并不太了解Rimac这个?#25918;疲?#27605;竟2009年才正式成立,并且只做纯电超跑。2011年的法兰克福车展上,Rimac发布了Concept One,此款纯电超跑四个车轮上都装有电动马达,0-100km/h加速只需2.5秒,0-200km/h只要6.2秒,极速高达355km/h。?#36824;?#20840;球限量8台。

2018年的日内瓦车展上,Rimac发布了Rimac Concept Two。新车整体造型十分激进,0-100km/h的加速时间仅需1.9秒,此外,还有个特别之处,那就是还将搭载L4级别的自动驾驶?#20302;场?#25454;悉,Concept Two的产量暂定为100辆。

莲花Evija——旗下首款纯电超跑

英国老牌跑车?#25918;?#33714;花于2017年被吉利集团?#23637;海?#19981;久前对外发布了旗下第一款新车Evija,同时这也是莲花旗下的首部纯电动超跑。Evija限量生产130台,起售价为170万英镑(约1447万人民币),预计将于2020年投产。

Evija装有四个电动马达,拥有1972匹的马力输出,其最高时速超过200英里/小时。莲花官方宣称,Evija的0-100km/h加速在3秒以下,极速超过321km/h,续航里程为435km。莲花还表示,在350kW的充电装置上,这款车可以在12?#31181;?#20869;从零充电至80%,完全充满电需18?#31181;印?#24403;在800kW充电装置可用时,充满电仅需9?#31181;印?/p>

盘点虽不能做到面面俱到,但从这十家超跑?#25918;?#30340;动作与规划来看,电动化势在必行。

所以,如果超级跑车没有了引擎的轰鸣、震撼的音浪,你还爱它么?

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